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车子是能够彻底维持程度的


时间: 2018-09-01    来源: 威尼斯人棋牌

 

  最近,在英国伦敦,有一台叫蔚来汽车的纯电动超跑发布了,当然相信大家对这台车已经有所耳闻,当然,作为一台超级跑车,它的性能非常强悍,跑得也非常快。但引起大师注意的,威尼斯人娱乐场还是这台车的悬挂系统。

  这台车的悬挂系统最大的特点,在于它可以完全抑制车身的倾侧,无论是加减速的前后倾侧,还是转弯时的左右倾侧,它都能完全抑制掉,让整台车在任何时候都保持水平状态。同时不只是这台车,一些诸如迈凯伦一类的超跑,甚至是奔驰S级这类轿车,澳门赌场开户都拥有这种倾侧抑制悬挂技术。

  目前主要有两种抑制倾侧的方式,一种是物理抑制(防倾杆不算,那只是减少侧倾的手段之一),类似蔚来汽车,和大多数赛车所用的,通过一组平行布置在车轮轴上方(低于轮胎最高面)的推杆式悬挂,把车轮的上下摆动转移为水平摆动,再用另外一组运动方向和力矩相反的水平悬挂组,把水平摆动消除掉。

  通过复杂的悬挂布局,这种形式可以实现前后左右四个方向的完全抑制,车子是可以完全维持水平的。这也就是为什么在大多数赛车比赛中,它们过弯时您几乎差距不到它们有倾侧的现象。

  另一种原理是纯电子式。这种技术以迈凯伦用得最好。这种技术的特点是,每个车轮的悬挂都是完全独立的,跟另一个车轮完全无关。每个悬挂都是电磁悬挂,在车子出现任何方向上的倾侧时,计算机系统通过对某一个或某几个车轮上的悬挂单独改变弹性强度,从而完全抑制住任何可能的倾侧。

  首先必须说的是,第一种物理方式的倾侧抑制悬挂,任何SUV都无法使用。因为这种悬挂要求车体重心极低,车轴中线位置极低,而且还要求车身上有位置非常低的,用于安装悬挂系统的位置,因此这种悬挂只能用在超级跑车和赛车上,其他车型都无法使用。

  第二种电子式倒是可以被SUV所用。这种方式对车身高度和重心并无过分要求,无论是轿车,SUV,甚至MPV都能用。

  但这种悬挂在SUV上有很大的局限性,首先,SUV是需要保证一定通过性能的,这也意味着SUV一般会配备4WD系统。但这种悬挂的装配,必然意味着这台SUV不再具备任何通过能力了,因为这种悬挂要求的道路条件过于精细,必须为铺装路面,否则不起作用。

  因此,一旦有SUV装上这套系统,这台车就彻底变成一台公路车了,这与SUV本身的车型定位不符,因此固然没有技术壁垒,但这种技术出现在SUV上的几率,威尼斯人网上赌场仍然非常低。

  超级跑车,这种技术完全抑制倾侧的特性,会让车内乘员承受很大的加速度冲击,这是豪华轿车无法容忍的。而这套系统非常高昂的造价,也不是一般跑车承受得了的,所以目前来说,这种技术仍然只适合超级跑车。如果有朝一日,这种技术能下放的话,对于SUV而言,这样的技术稍加改进(从主动抑制倾侧到主动倾侧),对通过性能可以说是有很大帮助的。

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